九号电动车致歉**+九号电动车事件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于九号电动车致歉的问题，于是小编就整理了2个相关介绍九号电动车致歉的解答，让我们一起看看吧。

如何看待7月14日肖战工作室发布的致歉信，承认对粉丝管理上存在疏忽和缺位？

先说结论：不接受，继续抵制。

抵制不是谩骂攻击，而是继续狙击他的作品和代言。做一个理智的抵制者，而不是疯狂的谩骂者，我们是文明人。从始至终，与其说抵制的是肖战，倒不如说是抵制嚣张的资本和无所顾忌到没有是非底线的粉圈。

如果这个事件就此揭过，那此前的抵制将功归一溃。让肖战这个人倒下，是手段，不是目的，我们的最终目的是：让捧起肖战的包装机制解体，让他们知道，资本不能为所欲为，粉圈不能肆无忌惮。

这是一个把劣币驱除出市场的机会，请大家坚持！坚持！坚持！

我是普通人，我讨厌肖战，我们简单归纳一下时间的发展：

7月13日，不能提名字的部门发布关于开展2020“清朗”未成年人暑期网络环境专项整治的通知。

7月14日上午，#微博社区公告#7月9日微博与肖战工作室，就粉丝引导管理相关问题进行了谈话。

7月14日下午，肖战工作室发布的致歉信。

肖战工作室头一次承认了自己“未能引导各类粉丝群体”，并且很不情愿地炸掉了几个肖战粉丝的大号。那么现在，我们最重要的是合理抵制肖战，明确表达自己的意愿。

杜绝任何对肖战及其粉丝的人身攻击，以防被对面抓住把柄

越是接近胜利，越不能浮躁。

我们最终的诉求是，希望饭圈互撕和追星能够重点整顿，而不是单纯要肖战凉凉。

“粉丝正向引导”这一层，这里有个小花枪：之前的正向是为了肖战的人设和媚粉（利益），现在的正向是为了渡劫。综合各种信息来看，肖战粉丝从3月份就有明确的组织和主导，只不过当时没有渡劫之忧，而现在不同了，所以所谓“正向引导”这东西，根据主要矛盾变更而变化。

如果厘清了“正向引导”从个人利益到渡劫之间的转化，就能理解下面所谓“道歉”的真实含义：工作室预设的宣传方案翻车之后没有出来解释反而一意孤行，导致肖战个人、工作室和粉丝慢慢成为少数甚至极少数。

而因此导致的众多问题，譬如被影响的人该如何补偿，造成的损失该由谁来承担——不提。一句轻飘飘的“对不起”就想揭过去？

在这封名为道歉信的东西上，在看似诚恳的言辞之中，隐藏的依然是傲慢——我错了，我道歉，往事不追，旧事休提，文明和谐，努力发展。

信不信肖战粉丝目前已经自我感动的要尿鞋上了，但真正受影响有损失的人还在意难平。没有诚意的道歉只是为了有一个让人闭嘴的理由，之后肖战粉丝一定会刷“道歉了”！

现在这事儿，不是谁道歉就能过去的，必须有人付出代价，而最广泛的共识你们都知道，我不多言！

迟来的正义非正义，迟来的道歉非道歉。

天雷昨天下来了，如果没下来，7月9号的约谈会有任何结果吗？肖战工作室会在今天发文道歉吗？

肖战工作室的道歉信根本就不是写给大众道歉，而是向有关部门求饶，希望整治行动给他一条生路，别真的让天雷把他劈了，这份道歉信更应该叫做避雷针。

对比3月1日肖战工作室的道歉，证明肖战工作室不是不会写道歉信，不是不知道加盖公章更有说服力，而是不会向他们觉得不重要的人写道歉信。

比如那些亿点点的路人，同人圈，亚非文学bot，汪海林，林品，颜宁，无边桃炎以及许许多多我不知道的人。

面对真正的威权，肖战滑跪的很快。

不论是5月10日那句自打自脸的我不需要应援。

还是5月13日在他的大头贴上面转发那句人民日报的评语：

职业底线不能破，理性之圈不能出，饭圈不能圈一切。

乃至今天的道歉信，

都证明了所谓的刚烈如竹，本质上不过是欺软怕硬。

抵制者该抵制肖战继续抵制，然后拿着小板凳坐在一边慢慢啃瓜。

看着肖战粉丝继续四处控评，刷榜，铺广场，

看着他们架起肖战冲泉水。

你怎么看我国民营企业对于发射OS-M运载火箭失败发表致歉信，你对此是怎样认为的？

OS-M运载火箭是由零壹空间科技公司发射的首枚民营火箭，但是火箭发射之后未能如愿进入既定轨道。根据零壹空间科技公司回应：火箭一级二级分离正常，但是由于火箭上速率陀螺仪发生故障，导致火箭姿态失稳，最终未能发射成功，下图为OS-M运载火箭发射时的图片：

正所谓失败乃成功之母，未经历风雨怎能见彩虹。此次零壹空间发射的运载火箭是该公司一次伟大的尝试，这次失利给他们积累了丰富的经验以及技术，就像他们微信公众号发文的主题那样《“归零”探索，“向壹”前行》，极大的鼓舞了士气，从头再来，努力向前，加油，向未来！

空间技术为朝阳产业，但民营企业缺乏核心技术，且竞争激烈。上年的蓝箭公司百万年薪挖走登月计划重要人才张小平事件被炒的沸沸扬扬，可见民营企业在关键领域仍然面临着很大的困难。确实如此，如今的民营企业没有能力自主研制火箭发动机等一些关键零部件，均是从国防企业直接采购，这也无形中增加了火箭发射的成本。

当然谈到私营火箭企业，就不得不提到美国的SpaceX，是当今世界上技术最为成熟的一家私营商业火箭企业。当然埃隆马斯克的成功之路也并非一帆风顺，就单单“猎鹰一号”就曾经失败三次，但并未使他们丧失信心，反而更加激励他们前进。当然他们取得的成功并不仅仅是美国政府的支持，其更大程度上得益于自身实践和探索。下图为SpaceX发射失利：

无论是哪一个产业，若要成长，就必须经历受伤，世上没有一帆风顺的事，唯有坚强，才能更强！加油零壹，加油，蓝箭，你们是国家的骄傲，为你们喝彩。同时祝愿祖国越来越强大。

3月27日，继首枚民营运载火箭“朱雀一号”发射失败以后（蓝箭航天），中国民营航天领域又迎来第二度尝试，OS-M固体运载火箭将“灵鹊一号B星”发射升空，但火箭升空数十秒，火箭一、二级分离后姿态失稳，在肉眼可见的范围内出现下坠，零壹空间的本次发射任务遂非常遗憾地告败。

4月1日，零壹空间在微信公众号上发文称，经过数据判读和分析，目前初步确定原因是箭上速率陀螺在火箭飞行45.68秒后出现故障，导致火箭姿态发散。

航天项目，历来是高投入高风险的事业，大都是国家的巨额投入，民营企业刚迈入此门槛，目前处于航天事业的初级阶段，要想获得成功，必须付出艰辛的努力和不断的探索，失败非常正常，成功反倒相当不容易。

美国的SpaceX也是经历了多次失败，才最终获得成功。因此，对于中国民营航天企业，国内各界都要有耐心，“中国马斯克”的故事，需要更多耐心等待，保持一颗平常心，失败了不泄气，成功了就为他们鼓掌。

近来，零壹空间在探索航天的征途中，OS-M固体运载火箭发射失败了，但对于一家刚成立不过四年的民营企业来说，已经是非常了不起的成绩了，至少火箭能够发射升空了。

所以零壹空间要重新归零，砥砺前行，要沉住气，查找失败的根源，不急于求成，稳扎稳打，按科学规律行事，不与蓝箭航天等其他企业争名义上的第一名，最终，该来融资都会来的，该来的火箭发射市场那杯羹也会来的。

对于成立于2015年8月，专注于低成本小型运载器的研制、设计及总装，以实现商用微小卫星等小型航天器提供专享发射服务的航天科技有限公司，作为军迷个人希望它走得更远更好，民营航天项目，既然国家已允许他们准入，随着军民融合发展上升为国家战略，应该会拥有更广阔的发展空间，前途真的不可限量。

继蓝箭航天、零壹空间之后，星际荣耀把发射首枚入轨运载火箭的时间定在今年四月底到五月初，届时一旦发生成功，星际荣耀就将成为中国商业航天史上被铭记的那家公司。

希望不是和小黄车等项目一样跑出来圈钱的。

民营航天事业在中国还是处女地，需要资本市场有独具慧眼和开拓精神的领头羊，更需要政策扶持、管理、引导。

OS—M运载火箭是零壹空间科技公司发射的首枚民营火箭,但发射失败。

航天事业，是高投入、高风险，中俄都是国家巨额投入。中国民营企业还处于初始起步阶段。它们的加入会给我国科研界带来生机和活力，对机构重叠、效能低下、浪费严重、资源分散的国企造成冲击，改变人们的思想观念。

军民融合才能可持续发展，加快科研步伐。竞争才能激发多快好省，提高效率。

当年航母阻拦索遭遇瓶颈，西方技术封锁。俄罗斯断然拒绝。国企，军工一筹莫展。最后江苏一家民企攻坚克难造了出来。

希望航天民企做好做强，走可持续技术发展路线。才能获得稳定的政策支持，利用民企的灵活机制，争取国企、军工的合作，军民两用项目加强共同开发。避免资源人才的恶性竞争。谢谢好友邀请。感谢您的阅读和点赞。

到此，以上就是小编对于九号电动车致歉的问题就介绍到这了，希望介绍关于九号电动车致歉的2点解答对大家有用。