曝波音737坠毁画面**+波音737 坠毁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于曝波音737坠毁画面的问题，于是小编就整理了2个相关介绍曝波音737坠毁画面的解答，让我们一起看看吧。

东航失事波音737客机，落地瞬间的速度有多快？

因为实际中不能运用自由落体运动的公式，自由落体运动是忽略空气阻力的，飞机的面积很大，空气阻力应该不小，但是肯定的是下一秒的速度比上一秒会越来越快。要计算具体的速度应该要用到很多微积分之类的东西。

我们只是简单设想下，如果第一秒下降的速度是1米每秒。假如后面每秒的速度比上一秒快6%，那么120秒后的速度就是：1.06的119次方。结果是1026.592米每秒，这个速度太吓人了。

假如后面每秒的速度比上一秒快5%，那么120秒后的速度就是1.05的119次方。结果是332.297米每秒。

4%的算出来是106，这应该是完全不可能的。

按照332米每秒算，332*60*60=1195200米=1195.2千米每小时。这是落地瞬间速度332米每秒的概念。相当于高铁的3倍多、高速的10倍。

为同胞祈祷！

东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？

很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！

经过报道，飞机已经炸成零件了，不管怎么说，飞机也比人“硬”吧，但是就连飞机都。那个样子，更别说我们了！

但还有一种可能是跳伞了，当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了，虽然飞行和落地经验丰富，但在绝境，还是要另作选择。

我相信，这些乘客和工作人员可以安全的回来，请这些家属也不要担心，等待他们的回来重逢[奋斗]

本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以在评论区留言，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]

可以先拿桂林11.24空难做下参考。

11.24桂林空难现场

同样在广西，同样是波音737。1992年11月24日，中国南方航空公司的CZ3943航班从广州白云机场（旧）前往桂林奇峰镇机场时，在桂林阳朔县土岭镇白屯桥村附近撞山失事，飞机上4名机组成员、4名乘务组成员和133名乘客共141人全部遇难。

桂林空难现场

由于撞击过于猛烈，飞机呈粉碎性解体，飞机残骸和遇难者遗骸均和过了火的地面泥土碎石混杂在一起，大部分的机体和遇难者碎片碎块被埋入塌陷的山石中或者被坠机引发的大火烧化，还有散落一地的纸币、名片、户口簿、台湾回乡居民证等。在现场没有找到一具完整的尸体，连残肢断臂也没拣到，只发现一只手掌和一块头皮。最终只找到包括驾驶舱风挡玻璃、部分机身结构小碎片以及一些引擎零件在内的一小部分飞机残骸。

已标记的东航失事飞机碎片

这次东航波音737坠毁，地点在阳朔正南稍偏东的广西梧州市藤县埌南镇莫埌村，相距约258公里。同样是引发山火，也发现充电宝、钱包、纸片、蝴蝶结等物品和一些人体组织碎片，还发现发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，以及驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件，同样也没有找到一具遗体。

东航失事飞机主要撞击点

但不同的是，11.24空难的飞机残骸和人体遗骸主要分布在地表，而这次坠机飞机残骸抛散面积大，甚至出现在山的背面，但大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右，就是说有相当一部分进入了地下。

事故核心区域是一大片焦灰地块，被撞出一个深坑，大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各处。由于连日大雨，雨水混合后的飞机泄漏的煤油味道仍扑面而来。

虽然已过黄金搜救时间，但搜救人员仍没放弃希望。据在现场搜救的广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武说：“目前，我们在继续尽最大努力搜寻幸存者，搜寻范围已经扩大了近5倍，对现场进行全方位仔细搜索。”

找到失事飞机驾驶舱话音记录仪

现场有数百名人员采取人工和空中无人机相结合方式开展搜索，工作人员携带搜救犬进场搜寻，尽可能地扩大搜寻范围，努力搜救生命，还有医护人员24小时守护，确保现场人员安全。

也许奇迹会出现，也许奇迹就在地下，至少可能会发现比较完整的遗体。

这是一个悲痛的话题，虽然我们不愿意相信，但随着72小时黄金搜救期已过，132名机组包括乘客恐怕凶多吉少，万分痛心！

事实上搜救人员并非没有在现场找到遇难者的尸体，只是找到的不是完整的，从报道来看，目前找到的包括一台黑匣子，一些飞机残骸，一些个人随身携带的身份证及口罩等物品，还包括一些残肢。

为什么没有找到完整的尸体？

首先，从披露的一些信息来看，飞机是从8800米的高空在2分钟左右的时间里坠落的，几乎已经接近于垂直落体，坠地后的冲击力之大可想而知，即便坠地后不发生燃爆和山火，人从如此高的地方以如此之快的速度撞向地面，必然粉身碎骨，想找到一具完整的尸体恐怕不现实。

况且坠地后引发了山火，当地层林密布，在航空燃油的加持下，温度会迅速上升，而人体是血肉之躯，60%都是水分，瞬间就会被汽化或者蒸发掉。

汽化或者蒸发的可能性很大，毕竟现场发现的飞机残骸也不多，就连机身材料都在高温下化为乌有，何况是血肉之躯。

举个例子讲，1992年的南航桂林空难中，当时执飞的是波音737-31B机型，撞山燃爆。该机型重达50吨，事后经过残骸收集，只找到了4吨，即便是这4吨残骸，绝大多数都是发动机等耐高温的部件，机身部分几乎熔化或汽化掉了。

飞机机身以铝合金材料为主，更轻便的同时，其熔点是很低的，大概只有600度左右，而航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右，别说是铝合金机身或者人体，绝大数材料恐怕都会化为灰烬。

当然，搜救人员依然在马不停蹄的搜救中，我们也希望后续的搜寻中能找到一些完整的尸体，事实上也完全有这种可能性：

比如在昨天应急指挥部的发布会现场，相关人员提到飞机残骸的深度是从地表向下延伸约20米的距离。

向下延伸20米也完全可以理解，毕竟是垂直坠落的，速度很快，再加上机头朝下、机尾朝上，飞机本身就是流线型的设计，就如同一颗子弹一样深深扎进松软的泥土中。

涉事飞机是波音737系列，机身长度约39.5米，扎进这泥土里的20米恰好是机头和部分客舱，所以机组和乘客被埋进深土的可能性是有的。

倘若机组和乘客真遇难了，我们更希望他们被埋进了泥土里而不是随着爆燃被化为了灰烬，毕竟泥土里没有空气，即便坠机地发生了爆燃、引发了山火，至少人是完整的。

当然，他们如果能在泥土中幸存，哪怕幸存人员不是很多，也算是一个值得欣慰的结果。

从现场的搜救图片来看，现场调遣了一些挖掘机设备，想必是有意向地下深挖，但毕竟地下可能有幸存者或者完整的尸体，挖掘过程中必然要小心翼翼，再加上昨天当地又下了雨，给搜救带来了一些难度。

距离飞机失事已经过去了快四天的时间了，坦率地讲是凶多吉少了，但只要有1%的希望，现场搜救人员就会尽100%的努力，绝对是不会放弃的。我们也在等一个振奋人心的消息，希望能有幸存者被发现。

23日下午5时许，飞机上的CVR黑匣子已经被找到了，目前已经运往专业机构解读和译码，关于事故原因，想必很快就会有一个初步的结论。

当下要做的就是搜寻另一台FDR黑匣子，同时继续搜寻可能的幸存者，安抚好家属的情绪，这需要全社会的共同努力，大家要保持理性。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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到此，以上就是小编对于曝波音737坠毁画面的问题就介绍到这了，希望介绍关于曝波音737坠毁画面的2点解答对大家有用。