久久日产一线二线三线**+

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于久久日产一线二线三线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍久久日产一线二线三线的解答，让我们一起看看吧。

12万新车买什么最合适？

日产轩逸

售价：9.98-14.3万元（终端优惠1.2万元）

作为轿车榜的哈弗H6，日产轩逸的市场热度可谓是前无古人，几乎每个月都能牢牢占据轿车销量排行榜的首位，月销4万辆简直易如反掌。轩逸之所以能够这般成功离不开它长久以来的口碑积累，从2006年进入中国市场，凭借大气的外观和出众的空间以及那张坐上去久久不能忘怀的“沙发”，一时间俘获了国人的芳心，也就是在那个时候，轩逸走上“成神之路”。

奇骏和马自达5怎么选？

各位好小编说车很疯癫！

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马自达cx-5和日产奇骏是两款品质都很高的车，但如何选择呢？小编认为你的需求或者注重面来选择。

日产奇骏，

外观比较稳重大气，车内空间表现不错座椅舒适度高，并且此车很是省心耐用，并且还有这相对高的保值率，但此车动力家用已经足够缺缺少爆发力。

cx5外观就比较时尚运动了，设计更加年轻话。动力和油耗方面，马自达的创驰蓝天技术很是给力，在差不多油耗的情况下，动力表现出色，还有这不错的操控感，但此车舒适度一般，保值率也是一般。
各位可以根据自己的个人情况和需求来选择这两款车，谢谢。

在我眼里，这不是选择题。
说发动机，CX-5的创驰蓝天发动机在热效和能效方面都在同排列同排量里算得上出色的，而奇骏那套真老了，据说马上会换T了。当然了，这里面会更推荐2.5L的CX-5，动力没话说。

说变速箱，CX-5的爱信6at在调教上无论是平顺性还是标定都非常不错。而奇骏的CVT除了廉价和平顺一无是处，反正我是强烈不推荐，至于为什么，请关注，再翻翻我的文章。

说底盘，那就更不能比了，两个车去试驾一下，你会毫不犹豫的，CX-5的底盘调教可能说是有毒的，你开了后会久久记得那种感觉，就是好开，方向轻盈得来又很精准，悬挂支撑很有韧性，在过弯时的表现让人特别印象深刻。奇骏吗，两个字，模糊。转向、支撑、滤震都是模糊，在驾驶感方面不是一个级别，但当然了，在乘坐舒适感方向也是两个不同的感受，奇骏会更舒适。

我很奇怪，很多人在谈性价比的时候都是盯着配置来说，而忽略三大件的性能和价格，那我告诉你，就CVT跟爱信6at之间的成本和性能之间差，够你把车的配置从丐版装到高配版了。何况，CX-5也仅仅是2.0的几个低配比较寒碜，上到2.5，配置也是挺丰富的了。

空间感上，CX-5的4-2-1排气注重的驾驶感而损失了车内空间感，在这方面也的确不占优势，上个月我向也在纠结后排空间问题的姐姐推荐CX-5时就一句话，你驾驶这辆车跟要满员乘坐的时间比是什么比例，别整天想着为了满足那比例并不太多的乘客而错过一辆长期驾驶感受会更好的车呀，何况CX-5是视觉上不好看，但实际乘坐起来的感受并不差，何必没有老板的命却为老板的后排买单呢。

这两款车，都曾试驾开过，我表示很容易选择，下面谈谈我的看法。最主要看你预算，买车的需求和侧重点。

两款车都是日系紧凑级的代表，首先价格方面，奇骏指导价格17万起步，CX516万起步，cx5的价格相对有优势。外观方面，都有各自的风格，根据你自己喜好选择。内饰方面，奇骏的做工相对优于cx5,细节处理更加到位，长安的工艺真心有点糙。空间方面，奇骏表现不错，cx5前排还可以，后排真心压抑，为了追求配重比，压缩了车内的空间。配置方面，两款的性价比真心不高，不过合资车都是这个尿性。

动力方面，都是搭载的2.0 2.5的自然吸气发动机，变速箱方面奇骏CVT的变速箱，cx5是6速手自一体的。虽说动力方面，表现相差不大。但从这个变速箱就可以看出来，CVT的变速箱由于是钢带设计，承受不了很大的扭矩，所以奇骏也就主打城市SUV，上个马路牙子，过个泥泞路面，在越野能力上没有cx5表现出色。在油耗方面依然cx5表现出色，独有创驰蓝天技术，高压缩比，车身设计方面，减小了风阻。

cx5不得不说，也是一款好车。主打操控，转向精准，即使新手也可以轻松驾驭。马自达为了追求对操控的热爱和对技术的追求，完成了车内空间小，调教偏运动，舒适度欠佳，胎燥大。超高的压缩比，机油消耗会过快。再加上长安装配和品控，一款好车，就这样玩杂了。

而奇骏深得日产人车生活的理念，无论从外到内，各个方面，表现的更加均衡一些。外观大气，内饰精美，空间大，乘坐舒适，动力够用，比较对消费者的口味。

说了这么多，还是根据你自己的情况来进行选择。

马自达5与奇骏八竿子打不着啊，马自达5是一辆整车进口销售的紧凑级MPV，虽然20万不到的售价但却有着侧滑门、6-7座灵活布局的空间，很可惜它停产了，而且后继无人。

与奇骏旗鼓相当的应该是马自达部署紧凑级SUV的产品CX-5，按理说它们虽然有着一样的定位，但却有着不同的开发理念，消费人群几乎没有交集。CX-5可以算马自达品牌里最倾向家用的产品，即便如此它同样继承了马自达对操控特性的执念，注重支撑性的悬挂调教、尺寸较小的方向盘、标配GVC矢量控制系统，它能提供操控信心和驾驶乐趣，但实在算不上一辆家用好手。2.5车型搭配的19寸轮毂和225宽胎甚至不仅传递更多的细碎震动，还让车内隔音失控，但创驰蓝天的动力总成无论是响应性还是效率的兼顾都是无可挑剔的。

在CR-V完成换代、Rav4即将换代之际，奇骏依旧没有下一代的消息。这一代车型虽然早在2014年就已上市，但时至今日它的依旧充满竞争力，尤其在传统家用领域。例如高达700升的后备箱容积、宽敞舒适且隔音表现极好的行车乘坐环境、舒适取向的悬挂调教等。它的标准配置或许不及CX-5更有性价比，但就主观营造的优势如乘坐舒适性、滤震性、隔音性等方面的优越体验就足以获得家庭用户的倾心。更难得的是，奇骏的动力科技不像CX-5那样响当当，但在祖传CVT变速器匹配下油耗表现并没有托后腿。

奇骏的缺点也很明显，动力响应较慢、没有驾驶质感和激情，但却能提供比CX-5更为放松舒适的乘车环境，这才是一辆家用车该有的表现。CX-5是用来开的，而奇骏更老少皆宜。（zj）

到此，以上就是小编对于久久日产一线二线三线的问题就介绍到这了，希望介绍关于久久日产一线二线三线的2点解答对大家有用。