比亚迪员工跳楼身亡**+比亚迪汽车员工

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。

车辆自燃、员工猝死、利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？

不就是树大招风吗？

不就是鹤立鸡群吗？

不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？

不就是中断了某些人的利益吗？

不就是自主全产业链不分利吗？

不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？

不就是那些maiban.软骨头眼红吗？

不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗？

「灵魂“烤”问」对于比亚迪而言已经是规律

回顾：

• 增利不增收
• 员工过劳死
• 车辆自燃

这是比亚迪近期话题度最高的三个问题，为什么整个汽车圈忽然开始如此关注比亚迪？其实答案不难找。

类似的现象在2021年里不仅出现在比亚迪上，蔚来、理想、小鹏这三个品牌都出现过，比如理想ONE的“水银门”事件，稍微有点常识（智力）的看客都不会认为汽车座椅的制造要用到水银，而且能在座椅上出现水银珠，可是却有一系列的媒体异常的关注这个事件，一定要理想给出一个怎样的解释才肯罢休。而如果长时间去观察这些ID的话，会发现它们发的关于合资车的通稿那是一篇接一篇。

蔚来汽车的辅助驾驶系统明明有说明，用户使用的过程是否存在漏洞在没有鉴定结果之前，似乎有很多汽车爱好者都说蔚来存在问题，这要比鉴定机构还专业；随后出现的所谓的“广告弹窗门”，一个小小的红点被点开出现了内容并进行了前端显示，这个过程以视频为载体但只剪辑出了弹窗的那一段，这就是赤裸裸的泼脏水了。

但是我们有完整的视频资料。

随后出现的理想和蔚来汽车追尾起火，最终鉴定结果为正常追尾事故，同时认定任何严重碰撞后的车辆都有起火的可能性；可是还是有些ID一定要求有另一个结果，很明显就是期望结果为两车都有“缺陷”，这是“恨国产汽车不死”的心态吧。

为什么理想和蔚来陆续“遇到问题”？

理想汽车只有一台量产车，那就是增程式中大型SUV-ONE，这台车的销量一度接近破万；在30-40万区间内就那么几台热销的C级车，多了一台理想ONE，就要从抢走每月上万台的份额，但这里用“拿回”感觉更贴切，因为中国汽车市场本就应该由中国汽车品牌主导。可是曾经主导市场的是以合资模式制造的外国品牌汽车，动了它们的蛋糕，就应该可以想到会遭致攻击。

蔚来汽车是新势力三强中的销量曾经最高的，其中价格超50万的ES8都有不错的表现，这打的是谁的阵地呢？不言自明。其次蔚来在2021年里与国兴签约了，该品牌的车辆成为了高端公务用车的选项之一；任何汽车品牌在成为公务用车的选项后，在个人用户市场中都会有更高的热度，曾经的合资车就是这么火起来的，所以蔚来汽车的潜力会非常大，所以蔚来近期总是话题不断。

为什么比亚迪汽车做什么都是错？

2021年的比亚迪有这么几款热销车，分别为：

1. 秦PLUS DM-i/EV，月销量峰值破2.7万台
2. 宋PLUS DM-i/EV，月销量峰值破2.5万台
3. 汉系列月销量经常破万
4. 唐系列近期稳定于6k以上
5. e网车的海豚虽然略低但仍需要订车

很牛的数据。

众所周知轿车是中国汽车品牌的弱项，直至目前在15万以内的区间里仍旧是合资车主导，可是秦PLUS出道即C位，销量一路从万台上涨到几万台，每月的订单量还有数万台的叠加。

我要是外国车企也想搞死比亚迪，你红了我怎么办，你火了我吃什么？盘子就这么大，不能让你个中国车企吃了大头吧——是不是说出了一些外国车企的心里话？这就是事实。对于曾经的“王者”而言自然会有些霸道的气质，谁红了就“搞”谁，所以比亚迪和蔚小理都承受了不该承受之重。

汉系列的热销彻底打破了豪华轿车阵营的格局，加上正统系列的红旗汽车H9，国产汽车阵营的结构要比现在的合资车更稳固；可以说此时就是反攻的号角吹响了，中国制造已经祭出了大宝剑（“电光雷神剑”），外国车企已经无从应对，最终就只能依靠“舆论烤问”来给这些快速成长的车企制造负面。

什么是“烤问”？

比亚迪的车是怎么自燃的搞不清楚，现在也没有个鉴定结果；但是曾经是每逢比亚迪发布新的技术或新车，就必然会“自燃”一台比亚迪汽车，如果没有自燃就去“点燃”。这不是开玩笑，是真有这种案例的，唐DM就出现过，黑衣人打着伞去唐DM底盘下面点火，结果电池组还没出问题，这一系列的操作都被监控记录下来了。

这就是比亚迪的无奈，也是一系列一线中国汽车品牌都要面对的障碍和压力，哈弗、吉利、长安哪个没有面对过？而制造障碍和压力的无非是“外企霸权联盟”，具体是哪些品牌就不知道了，知道的只是某些（十几个）知名度很高的外国车企，年度营销费油都有数百亿甚至上千亿。

不过面对这样的“烤问”也无需再担心什么，因为在绝对的产品力面前，任何“烤问”都显得很无力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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1.股价太高，要发点负面消息打压股价，好让庄家低价加仓。

2.最近比亚迪新能源势头太好，别家眼红，心（联）照（合）不（起）宣（来）要拔掉这颗眼中钉。不排除通过控制的知名app，自媒体来放大并不是多严重的事。

3.国产原罪。

4.比亚迪内部管理混乱，营销部，法务部被竞争对手渗透，搞乱，留下尽是些无能之辈，无法形成战斗力，对外部舆论反应力不从心！

一位五年老唐dm车主的分析

一枝独秀的时候，你说诋毁者众是啥原因？一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候，它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里？想要干翻你从正面干不过，只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了！

车辆自然是技术问题，

员工猝死是工作压力问题，

利润下跌是企业经营问题，

这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了，借这些事件好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振，股价再难有翻身之日了。

企业的命运是由企业家的价值观决定的，投资企业不如投资企业家。

网红流浪大师沈先生，是他抛弃了社会，还是社会（现实）抛弃了他，你怎样解读？

“网红”的生活已经严重影响到了沈先生。这些来自四面八方的关注，其中有的应该也不乏真诚，但也肯定有猎奇，有利用。

这位中国当代的第欧根尼并不享受这突然的蹿红。今天网友发的一个视频里，沈先生想要到一处清静的地方休息，好事者如影随形。沈先生于无奈中带着祈求的语气说：任何人全部走开，就我一个人在，这是最好的。好不好？

在另一个短视频里，沈先生是这样声明的：“请大家不要给我任何资助，我不需要。我只想过自己平静的生活，我愿意过我自己的艰苦的生活，这是我的追求，不是求得别人可怜我，我根本不需要别人可怜我，只是需要别人尊重我。就这一条。”这个短视频下面，有一位网友留言说：“他想承受现在经历的一切，因为妻子孩子走了，他已经没有想要快乐享受，或许只有这样活着，他心里才好受。妻子孩子没有机会享受，他决定自己也不会去享受。”

传言20多年前沈先生的妻女因遭遇车祸离世。如果属实，将沈先生的声明与这个留言结合起来，我们猜测他应该是属于自我放逐，用这种近乎自虐的生活方式惩罚自己的苟活。

沈先生也不属于万念俱灰的那种人，以我浅薄的见识看来，在某种程度上他与当年的弘一法师有些相像。只不过后者是一心向佛，潜心戒律，著书说法，而沈先生则一个人孤独地从事垃圾分类工作。

和沈先生相似，弘一法师的生活也是异常清苦，常年粗茶淡饭，坚持过午不食。他当年学生丰子恺等见老师如此，甚至伤感得大哭。

沈先生不执着于有门派之别的某种信仰，也无心当隐士，更无意于被人关注。人有求全之毁也有不虞之誉，或毁或誉，这些普通人避之唯恐不及或者趋之若鹜的，似乎沈先生都不怎么介怀，他所需要的只是一份平等的对待和尊重。

愿先生如愿！

到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的2点解答对大家有用。