C919和ARJ21同框了**+c919与arj21

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C919和ARJ21同框了的问题，于是小编就整理了5个相关介绍C919和ARJ21同框了的解答，让我们一起看看吧。

C919和ARJ21什么关系，以前怎么没听过C919？

C919是去年还是今年，新提出的一个计划。是中国继运10后中国自主设计的第二款大型客机。注意，是大型。 ARJ21也属于客机，也属于自主设计，但是有一点，ARJ21是支线客机。 打个比方，ARJ21就是短途小巴士，C919就是长途大巴。

c919交付进度？

1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。（2017年刚首飞）

2、商飞的另一款飞机，ARJ21试飞了6年，才获得适航证！

3、C919客机是2017年首飞的。如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。所以，个人估计要7-8年时间，也就是2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。

c919正在按照计划生产制造中，预计今年年底明年年初就可以交付运营。2008年，中国商飞公司在上海成立，c919立项。作为我国的大飞机项目，c919得到全国上下的鼎力支持。2017年，c919成功首飞后，先后有6架原型机开始一系列的适航认证飞行。目前，已近尾声，很快取得我国民航总局的适航认证而投入运营。

c919飞机订购数量？

数据显示，截至当前，C919的国内外客户达到28家，订单总数高达1015架。手握200架C919订单的瑞安航空2020年曾表示，他们仍将致力于中国商飞项目。航空公司并不希望航空制造领域出现垄断，而中国公司的加入非常受欢迎。

此外，中国国产飞机实力也不容小觑。据民航资源网2月20日报道，空客CEO Guillaume Faury首度在年度业绩电话会议上承认，他们非常关注C919这一对标波音737 MAX、空客A320neo的机型。不过，目前说C919能与波音空客竞争还为时尚早，但空客仍将保持密切关注。

更关键的是，由于2020年全球航空行业净亏损1185亿美元，国际航空公司可能会缩减用于购买新飞机的资金，而昂贵的波音、空客飞机竞争优势不大，C919和ARJ21的价格优势则得到凸显。

新舟60新舟600支线客机ARJ21及C919的参数？

新舟系列是50座级涡桨支线客机，ARJ21是70-100座级喷气式支线客机，C919是150座级中短程干线客机，ARJ21是作为C919和新舟系列在乘客数量和航程方面的中间衔接机型。3种飞机均使用欧美制造的发动机：

新舟：加拿大普惠公司PW127J

ARJ21：美国通用电气公司CF34-10E

C919：法美CFM国际公司LEAP-1C

至于新技术。。。新材料（919）、新航电（新舟、21、919）、新构型（919）这些算不算？

ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？

ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高。怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定。魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。

arj21加速技术成熟。截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全。技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好。

C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作。波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化。勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。自然它们的名气都会越来越大。

因为它压根就不是“大飞机”。

根据我国民航的规定，“大飞机”是指150个乘坐座位的客机称为“大飞机”，而国际民航的规定更严格，“大飞机”是要300座以上才行。
图注：根据国际标准，这种才是“大飞机”

一般来说“大飞机”要有超过100吨的最大起飞重量和跨洲际飞行能力。

而ARJ21-700的载客数是78-90座，标准满载航程2225公里，最大起飞重量40500千克（40.5吨），是标准的支线客机。

同时，它与波音737，空客A320这种中型客机没有竞争关系，而大家一般而言认为的真正意义上的“民航”就是类似波音737、空客A320的这种“中型机”（国际标准）
图注：很多人都只把这种飞机看做是真正的“民航”
飞机。

所以尽管它也是国产民航的“产品”，但和C919这种190座，符合国际标准的中型客机来说，关注度当然要差一点。

图注：“C919”，国内很多人，一直都只把它当成我们真正的“民航机”来看。

到此，以上就是小编对于C919和ARJ21同框了的问题就介绍到这了，希望介绍关于C919和ARJ21同框了的5点解答对大家有用。