中印边境协同巡逻**+中印两国边境巡逻

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中印边境协同巡逻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中印边境协同巡逻的解答，让我们一起看看吧。

如何评价印度军队与中国军队的摩擦？

中印两国之间因为历史遗留的问题，特别是边境领土问题，时至今日，还没有很好的解决。

在60年代，因为印军的入侵，几次三番的越过双方实控线，企图蚕食我方领土，从而爆发了对印自卫反击作战，这场战争使得骄横跋扈的印军彻底的现了原形，被打的满地找牙，节节败退，在国际国内都丢了大脸。

通过这场为期时间并不长的战争，为我国和平发展提供了一个足够长的时间，赢得了国际社会的尊重。从此，几十年间，两国边境几乎相安无事。

然而，到了近些年来，尤其是最近时日，继2017年洞朗危机以来，印军频繁越界，乃至置双方实际控制线于不顾，进入我方领土，企图构筑工事，以达到占领之目的，理所当然的遭到解放军战士的回击。

其实就以前的报道来看，双方在实控线附近长期以来就是有了火药味了，有一段影像很能说明问题，某解放军前往交涉的军官，声色俱厉，义正辞严的痛斥对方对方，更一如既往的申明主张，“你问他，我去你那边巡逻行不行，如果不想打仗，就赶快滚蛋”，忍无可忍，不需再忍。

综合印度媒体最近两天的报道，此次加勒万河谷冲突中印军被击毙约20到23人，被击伤100多人，被俘虏45人，1名上校（比哈尔联队第16营营长）被击毙，1名中校和3名少校被俘。

中印边防部队在加勒万河谷地区发生冲突后，印度军队在拉达克东部地区部署了地对空导弹防御系统，这些防空武器可以用于打击战斗机、直升机和无人机等目标。报道引述印度前北部陆军指挥官贾斯瓦尔的话称：“当无法预测局势的最终状态时，军事上的谨慎意味着应该为最坏的情况做准备。”另一名印度官员表示，印度空军目前已提高警戒级别，前沿基地已被下令处于最高警戒状态。

印度的狼子野心，昭然若揭，一直以来企图称霸南亚，更扬言现在的印度已经不是1962年的印度。

虽然如此叫嚣，无疑刚接触又吃了一个不大不小的亏，哭天抢地的想要争回来，调兵遣将，加大其所控制之拉达克地区的军事力量，觊觎我方之领土。

急切的满世界采购武器，可见他们的内心是虚弱的，对于再次挑起冲突是没有多少底气的。否则偷鸡不成再蚀把米，我军趁势拿下藏南之一部也不是没有可能的。

看似摩擦，实则是矛盾激化到一定程度的产物，早晚必有此冲突，而战争就是残酷的，不是赢，就是输，以印度在边境地带的挑衅，与周边邻国的战争，特别与巴基斯坦的长期较量，近来尼泊尔也开始重拾信心，甚至在一定程度上被印度控制的不丹也行动起来了。

解放军的果断出手，给了印军雷霆一击，在领土主权问题上是毫不手软，寸土必争的。对于印军这样的泼皮无赖来说，没有打疼他，下回还会无事生非。

在此情况下，来而不往非礼也，我军保持高度警惕，加强战备秣兵历马也在应有之义了,随时歼灭入侵之敌。

对于中印冲突，甚至印度经济学家斯瓦米纳坦•艾亚尔接受《印度经济时报》警告称；“尝试获得外交支持，不要急于进行军事冒险。不要重复尼赫鲁突然对中国采取军事行动方面的错误。”“今天，中国和印度在军事和经济上的差距是1962年的5倍。试图在那里进行军事冒险，就等于要求再次受到鞭打，羞辱的规模是1962年的5倍。”

中印两军间的摩擦由来已久，时有发生。究其原因，既有当年英殖民者故意埋下的"中印争端"的种子，也有印度国内极端民族主义情绪作崇，还有国际地缘政治上的博弈。

印度曾经是大英帝国的殖民地。早在1600年英国就成立了“东印度公司"，进行商业垄断贸易和殖民扩张。1757年，英国在普拉西战役中取得胜利，印度开始沦为英国殖民地。

英国从印度榨取巨额财富，成为英国发展的强大动力，为英国工业革命的开展奠定了坚实基础，也为英国成为世界头号工业强国提供了有利条件。

印度独立后，从英国殖民者手中继承了基础设施和一部分工业，当时，印度的铁路里程、钢铁等工业品产量都远在旧中国之上。

正因为如此，印度开国总理尼赫鲁毫不掩饰地表示："中国和印度都有成为强国的潜力，但现实中印度显然更胜一筹。"

更有甚者，尼赫鲁还谈到了建立一个包括中国在内的"大印度联邦"："我认为将来会建立一个联邦，其中包括中国、印度、缅甸、锡金、阿富汗和其他国家。"这恐怕就是印度人"迷之自信"的由来。

其实，印度并没有从英国殖民统治者那里得到多少好处。当英国看到殖民统治维持不下去的时候，策动印巴分治和东巴基斯坦独立，实际上已经肢解印度的大国梦。

更为险恶的是，英国殖民统治者偷偷地单方面划定中印边界。将中印之间的实际边界线向中国一侧推进了一百多公里，将原本属于中国的几十万平方公里土地变成了"争议领土"。

按说印度应该痛恨英殖民者，但令人费解的是，印度完全继承了英国殖民统治者的“衣钵"，采取蚕食中国领土的"前进"政策，对中印之间的小国，如不丹、锡金、尼泊尔等，其鲸吞之手段比英殖民者有过之而无不及。

印度特殊的地理位置，一度是超级大国博奕时争取的重要筹码，使得印度惯于"挟强自重"。新中国成立后，中美曾经敌对，1959年后，中苏关系紧张，印度乘机蚕食中国领土，这样便爆发了1962年中印边境战争(对印自卫反击战)。

西藏和平解放和中国人民解放军进驻西藏，彻底粉碎了印度妄想将西藏变成中印之间"缓冲国"的梦想。印度非常不甘心，从此，不仅为达赖喇嘛提供反华基地，还长期在国际上充当反华势力的马前卒，千方百计地阻止中国的和平崛起。

中印摩擦还有一个推手是印度国内极度自私的民族主义情绪，因为“迷之自信"，仍然做着"大印度帝国"的迷梦。

眼下，印度国内疫情肆虐，经济受到极大影响，民众不满情绪很大，印度此时反而“小动作"不断，不排除印度政府有转移国内矛盾的想法。

中印两国同是"和平共处五项原则"的倡导者。中国一贯主张同印度通过谈判和平解决争端，但印度总是将中国的善意当成软弱，变本加厉，得寸进尺，以至造成两军长期摩擦不断。

1962年，中国人民解放军被迫进行了对印自卫反击战。如今，中印的国力、军力都发生了较大变化，印度仍抱着殖民者的思维不放，挑衅不断，必将受到中国人民解放军更猛烈的反击。

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这是印度错误的预判，印度趁疫情及美国打压中国之机以为机会来了想挑战一下中国（报1962年的耻辱之仇）其二印度国内疫漫延（世界第四了大有后来居上之势）矛盾重重为转移国内视线挑起边界纠纷。印度高层、精英们应该知道印度根本不是中国的对手，无论军力、国力、国民意志印度差中国不是一点点。

又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机？

印度空军摔飞机因为发生率太高，基本已经不是什么新鲜事儿了。据美国专业的航空媒体统计，几乎印度空军的所有主力战机，都摔了一个遍。早期的米格-21战机可以说是型号旧，维护困难。但最新的苏-30MKI与C-130J运输机也能摔了，这个就不是型号旧能解释得过去的。频繁的摔机也表明印度空军的训练水平，绝对有问题，同时其国产的航空工业能力有限也是一个主因。

据统计，从上世纪70年代至今，印度空军在训练中坠毁的战机已经超过了1000架，当然这其中有400多架是老旧的米格-21战机，该机也被称为“寡妇战斗机”。可以说印度空军这战机坠毁数量不知道还以为打了一场大规模战争呢。别人家的战机都是用到不能用了退役的，印度是直接摔没了，都不用退役。

至于坠机原因，主要就是人为因素和技术故障，但有是技术事故那都与印度斯坦航空公司HAL有关。该公司下辖12个制造厂，印度空军的战机维护和保养，维修全都是由HAL来完成。比较神奇的是经过分析凡是由HAL维护或大修过的战机，都逃脱不了摔机的命运。这点连印度人自已都服，还为该公司起了许多形象的绰号，比如“巴基斯坦的好朋友，印度飞行员的最大杀手，寡妇制造者。”这也表明该公司的质控存在严重问题，据说印度技术工人维护完发动机，将其装回去的时候，完工后手中还会剩下一把螺丝没装上，也不知道这是怎么就装上了~~~

HAL还有很经典的案例，其自行研发生产的北极星直升机，早年曾出口给外国用户，结果摔机不断，气得直接退货并拒绝以后的合作。HAL公司自行生产战机能力相当差，即使是其国产的LCA战机，有报道称，两架外形一样LCA战机其零部件都无法通用。(可是能不是的师傅各自手工敲出来的)。

网上有过一个很搞笑的统计能直观表明HAL是有多么的不靠谱：

印度斯坦航空公司曾经组装米格-21两架、大修八架，其中八架坠毁；组装米格-21BISON一架、大修一架，其中一架坠毁；组装美洲豹三架、大修五架，其中六架坠毁；大修幻影-2000四架、全部坠毁；组装米格-27三架、大修三架，其中四架坠毁；大修米格-29三架，全部坠毁。

造成这种原因也是因为印度的基础工业太差，自行研发的武器装备搞数十年也不成样子。导致主战武器只会买，买完又不用心摸透原理，凑合就行。这种情况下搞出来的飞机，能上天都很不容易了。指望它能正常运行实在也是要求过高了。另外，印度军队的训练水平也不高，没有严谨的规范，这也都是美军实地考察后得出的结论。两者一结合，这不摔飞机都难~~~

到此，以上就是小编对于中印边境协同巡逻的问题就介绍到这了，希望介绍关于中印边境协同巡逻的2点解答对大家有用。