保时捷断臂求生**+保时捷车主被撞断双腿现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷断臂求生的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保时捷断臂求生的解答，让我们一起看看吧。

选森雅r7还是众泰t300？

简单的问题，我就是来批判众泰的

看到这个问题，作为一个普通的消费者，只要你有一点点关注汽车领域，就知道应该选择哪个。

• 森雅R7和众泰T300，为啥要选森雅R7？

先来说理性分析吧，怕自己说起来众泰就上头。

八万元的价格对于一款SUV，其配置还是相当高的，应该有的都有，没想到的也会给你一个惊喜。可以说森雅R7是一汽顿悟中国市场后的一个良心车型。

至于隔音和行驶质感这类的缺点，我想说这个价位还是在应有的水平之中，别奢求太多毕竟才八万。

众泰T300其实在外观内饰上还是有着亮眼之处的，尤其是尾部设计，很考验钣金工艺。但1.5T车型的动力数据还是有一些提高空间的。

之所以不推荐众泰，并不是因为配置或动力因素，单纯的品牌因素就足以让大部分消费者将它排除出名单。

这么说或许会得罪众泰车主，但究其原因还是车企不负责任的态度和近乎无奈的如法炮制。

如果说一汽是某德系、日系品牌暗送秋波的话，起码它抄到了最根本的关键部件，哪怕这些部件略显老旧落后。

一汽近年来在自主研发的成绩和动作都落后于上汽和广汽，就更不要说国产自主品牌了。流失市场的痛和需求激增的诱惑都在让一汽寻找转型的机会。

无奈泰坦尼克并不是一艘渔船，躲不过冰山也不仅是因为看不见还有机动性和壮士断臂的缺失。

但众泰相比于一汽就更让人爱恨交织，爱在于它能让远在欧罗巴大陆的保时捷发狂却无可奈何，恨的是其只浮于表面的借鉴

从众泰版奥迪到众泰版保时捷，这种走捷径带来的销量提升和知名度曝光像鸦片般吸引着众泰。畸形的发育落下了一身病痛却无法自拔的继续，这就是众泰之殇。

惯性的作用是可怕的，当一家企业被业界贴上了抄袭者的标签后，想要洗去这层外衣逃离耻辱柱，或许需要一代人的努力和坚持，让时间磨平众泰身上的瘾和痛。

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这篇回答过于感性，但也是小编这个汽车爱好者的一片肺腑之言，我们希望的是中国自主品牌的崛起和腾飞，为非沦为笑柄，谢谢。

首先说众泰T300不太了解，基本从论坛和头条里看来的，不过众泰的外观蛮漂亮，配置也很高。有一个不太熟的同事前几年买了众泰T600,他说油耗高，没什么大毛病，不过不确切，因为不到三万公里把车子撞了，修复后便宜卖了。重点说森雅R7，这车我关注了一年多，有一次差点出手。它产于一汽吉林，开始一汽开发奔腾X40，为解其兄弟森雅的窘迫，把平台借给森雅，开发了第一代R7，所以森雅R7和奔腾X40是一奶同胞，三大件完全一致。该车通病是发动机渗油，电器故障略多，车身异响等。后来出的车渗油情况有改善。身边有两个朋友买了这款车，一个跑了两万多公里，异响多，还找不到原因，路噪胎噪大，油耗不低。有一次发动机不熄火，拔掉电瓶负极都不行，各种排查最后发现是保鲜盒进水短路了，同时发现车身有几处锈蚀。另外一人才开了不到一万公里，也是异响，其他暂时没发现。R7这款车价格低配置高，外观偏向德系，发动机是老宝来的，变速箱爱信6AT（这个是重点），底盘是用马自达，这套路明显的奔腾风格。近几月销量不错，售后不够发达。如果预算有限又对SUV情有独钟的话可以考虑，其实日常代步未必SUV，如果选这价位的轿车，会有更多选择。

到此，以上就是小编对于保时捷断臂求生的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷断臂求生的1点解答对大家有用。